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向左向右困境如今摩拜已经被美团收购，哈罗背靠阿里，共享单车行业还没有清晰的盈利模式，孤军奋战的ofo如果没有及时拿到资金补充弹药，在接下来的竞争中会很不利。细数ofo的融资之路，ofo背后占有阿里巴巴、滴滴、蚂蚁金服、顺为资本、经纬中国等等巨头。正是由于靠这些资本持续续命，想要独立的ofo难免陷入被资本左右的命运。

其中，甘肃省联社副主任李峰拟任省联社主任，理事会秘书孙建华拟任省联社副主任；海南银行副行长刘政权拟任海南省联社主任，海南省金融办副主任刘国鑫拟任海南省联社副主任（试用期一年）。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

潘乱的文章引起行业热议，是因为的确切中了腾讯发展遇到的阶段性问题：组织机构老化、产品研发下降、投资侧重影响主营业务、过度关注竞争对手导致自身战略缺乏远见。这些的确都存在，同时在大多数成立10余年的老公司都存在，但是对于其中的结论毛哥有一点不一样的看法。

在“人伤黄牛”利益黑链条中，关键环节是鉴定意见书。一些鉴定人滥用资质，原本是长期吸烟导致的肺功能受损，却被“移花接木”变为交通事故造成的呼吸功能障碍；在鉴定意见书上载明的“四级伤残”，伤者实则已痊愈，甚至没有实际开展鉴定，就有了残疾等级虚高的鉴定意见书。这些虚假的材料成了“人伤黄牛”在法庭上的利器，若协商调解下没能获得保险公司的赔付，他们会委托勾结的律师提起民事诉讼。

其次，没有考虑到中国的税制对投机和虚拟经济抑制作用不强，而且在一定程度上存在逆向激励，更加放大了低利率带来的负面效果。其三，随着人口红利逐渐减少，提高劳动生产率将是经济增长的主要驱动力，但大多宏观分析框架没有也不会有对生产力发展的速度有精准预测，所以大多假设劳动生产率可以匀速上升，而这与现实不符。

我们需要聚焦关注的矛盾是：一方面，“大政府”包办一切的传统管理体制和紧急动员机制已不高效，甚至力不从心；另一方面，“小社会”早已悄然演化为“大社会”，无论人才、资金，还是技术、工具，社会或民间力量（以大平台企业为代表）已经非常强大，互联网技术加持的信息网络和物流网络，也特别容易一体化高效运作。