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新年伊始，滴滴的百亿亏损和大幅裁员，成为网约车市场的一抹悲情色彩。过去的2018年，滴滴顺风车业务中连续发生的两起恶性事件，影响广泛，业内也一直在讨论网约顺风车“永久下线”的可能性。顺风车，可以说是目前国内最符合共享经济本质的应用场景，因此，尽管难做，也并没有阻止新的玩家加入，例如哈啰单车。可是，安全隐患当前，又有什么药可以救救这种真正可以提高社会资源利用率、缓解公众出行压力的商业模式呢？

钛媒体注：中国共享出行在一级市场的落幕，并没有阻止新的玩家进入。2月22日，哈啰出行推出了顺风车业务，在全国300多个城市上线运营。顺风车市场又将展开怎样的竞争？顺风车业务的运营的顽疾该如何解决？以下，推荐一篇来自钛媒体驻欧洲观察员 Helen 的评论文章：

位于汉阳区的P（2019）032号地块，规划用地性质为住宅、商服、公共管理与公共服务，容积率1.99，计容最大建面55.1万平米，现场挂牌起始价38.5亿元，起拍楼面价约6987元\/平米，同样由融创以底价竞得。位于汉阳区的P（2019）033号居住用地，容积率4.22，计容最大建面40万平米，现场挂牌起始价33亿元，起拍楼面价8250元\/平米，最终由融创以41亿元竞得，楼面地价10250元\/平方米，溢价率为24%。

银河证券研究院院长刘锋：新经济时代金融服务模式以信用为基础每经记者 刘明涛 每经编辑 吴永久9月19日，《每日经济新闻》在北京圆满举办2018中国券商行业高峰论坛上，银河证券首席经济学家、研究院院长刘锋做出精彩演讲，其表示，新的金融体系的建立是要以信用为基础，而整个信用体系的建设是以改善立法、司法和执法环境为前提的。

2002.08-2006.10 共青团四川省委副书记（其间：2003.01━2006.10任省青联副主席；2005.07━2006.02主持工作；2005.03-2005.05省委34期地厅班学习）（2001.03-2003.01中国政法大学法学专业在职学习，获法学学士学位）

不仅在用户保障方面，原则上共享经济平台更应该有自己的坚持。真正的共享经济，是在不消费额外社会资源的基础上，更有效地利用闲置资源，而不是通过共享产品来实现循环租赁。因而，它创造的价值更应该是闲置资源的所得，而非营利的手段。BlaBlaCar产品线比较单一，虽然长久看可能会限制其发展，但专注的商业模式让其共享经济的思路更加的明确，同时它也坚持把车主共享的非营利性作为整个平台最重要的运营逻辑之一（尽管其不为车主私下的营利操作承担责任）。BlaBlaCar的收入来源于拼车乘客分摊车费的佣金，车主的利益只体现在被分摊的车费，虽然车主对拼车费定价有一定的自主权，但平台会给出一个参考价格和车主定价的浮动限制，车主设置多于或低于参考价都会在平台上用不同的颜色标出供用户参考，而且车主并不会从平台上的到任何额外的补贴。