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网约车则给车商造成预料之外的打击。近年来，全球汽车业一直担心此类公司会侵蚀汽车需求，特别是年轻消费群体的需求。专家们说，这种情况似乎就在中国发生了。中国年轻人还乐于接受国产品牌，这与本土品牌质量持续改善有关。长安福特总裁奈杰尔·哈里斯说：“他们对开国产品牌车感到自豪。”（作者基斯·布拉德舍等，乔恒译）

今年前8月，美国科技股表现仍然强势，纳斯达克100指数的涨幅为21.5%，领先于标普500指数16.74%的涨幅。受益于此，一批跟踪纳斯达克100的指数型 QDII基金业绩亮眼。统计显示，广发基金、国泰基金、大成基金等多家基金管理人旗下的“纳斯达克100”系列QDII产品的业绩表现均十分亮眼。

还有一些外资汽车品牌则选择与中国车企合作的方式，入局网约车市场。奔驰母公司戴姆勒和吉利汽车宣布在中国成立网约车合资公司，双方各持50%的股权。此外，福特和众泰也成立了移动出行合资公司。在一些观点看来，传统车企布局网约车等出行市场主要是迫于车市下行压力，借此消化传统燃油车及新能源库存。对此，吴冰并不否认，“对于车企来讲，将来网约车业务规模做大了，作为整车销售业务的一个托底未尝不可。”

外资纷纷看好A股高盛亚洲中国首席股票策略师刘劲津在接受券商中国记者专访时表示，目前，海外投资者普遍看好A股，其中，欧美投资者对A股投资兴趣升至10年高位。相反，美股经历了10年的牛市，估值相对较高，海外投资者对于美国市场比较悲观。而且美股整体PE在17倍左右，A股10倍不到的PE更有吸引力。

4月19日至23日，新京报记者对恶意注册及养号产业链进行了调查，发现目前养号黑产的分工极为细致，形成了上游售卖手机卡的“卡商”、中游养号并售卖微信号的“号商”、下游通过账号涉足各类黑灰产的“老板”，以及在全产业链提供群控技术的“设备提供商”。此外，随着监管的升级，近几年恶意注册的成本越来越高，但黑产从业者们依然“道高一尺魔高一丈”不断推出新花样，在监管措施的高压下“求生”。

对依法不需要追究刑事责任或者免予刑事处罚，但应当追究行政责任的，公安机关、人民检察院、人民法院应当及时将案件移送药品监督管理部门。公安机关、人民检察院、人民法院商请药品监督管理部门、生态环境主管部门等部门提供检验结论、认定意见以及对涉案药品进行无害化处理等协助的，有关部门应当及时提供，予以协助。