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视频b-全球最大影库

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英国著名资产管理公司施罗德分析师David Brett日前通过七张图梳理回顾了这十年来的市场变化,央行在金融危机时的特殊政策对金融体系的影响,以及十年后的今天我们能从08年金融危机中学到的经验。图1:关于量化宽松及央行的资产负债表政策如上图所示,2008年后,为应对金融危机,各国央行分别出台量化宽松及扩表政策。十年后的今天,Brett质疑,全球经济是不是越来越依赖量化宽松了呢?

第三,新能源汽车。一个工业产品它的零部件数量要超过1000个,价值超过10000美元,这个工业产品年产销量能够超过1000万的,除了汽车还有哪个行业是这样?基本上没有。一辆车有2万个零部件,价值少说1万美元,而且中国一年产量2000—3000万,整个工业产业链里面最大的产业链,也是中国制造为什么单独把它列出来和高铁并列的作为重点要推动的产业链的原因。根据现在的规划,到2020年200万辆新能源汽车包括插电式混合动力、纯电动、燃料电池车,三种车里面纯电动和插电式混合动力99%以上采用锂电池,锂电池当中负极极电体必须使用铜箔,大家如果看过比较热的一部片子《大国重器》,里面特意把一家国内的电池厂生产的6毫米的铜箔作为重点介绍了,为了达到电动汽车更高的续航里程数,需要有一个更高能量密度的电池,而使用更高能量密度的电池、更薄的铜箔,就是一个必须采用的附件。现在全球最先进的车用电池基本上达到6扭米,最低的LG和三星正在研发5牛米超薄铜箔。这些产品附加值远远高于铜本身的价值,带来的工业附加值以及对整个行业体系产品发展带来的作用是巨大的。但是这是中国现在的短板,我们刚刚能够做到6牛米,而且只有少数几家企业可以做到,成品率很低。这是在中国制造2025里面重点推动的一个行业使用的。除了铜箔以外,还有另外两个,一个是铜转子电机,现在大家如果买特斯拉,它的驱动电机就是使用这样的以铜材料作为转子的三向交流电机,可以保证在高速情况下急加速和调速性能非常好,但是为了提高它的扭矩和输出功率,并且降低体积,通过铜转子使它的体积缩小功率增大。第二,线束。现在线束大概在0.18—0.3平方厘米,但是新能源汽车电压是600V,使用的高压线束基本上是在66、35和60方,基本上是传统线束的10—100倍。传统线束一辆车大概4—5公分铜,但是光一个电池下配套的高压线束系统基本上就在3—5公斤,如果驱动系统和电机连接的线束在10—15公斤左右,带来的铜增量就是一个非常巨大的增量。问题是这不是我拿一个铜拉出来就可以做的,它需要很大的材料研发,我们从这样一个研究可以看到未来可能中国总的用铜量会增长,但是增长最多的来源于加工能力的增长,加工设备和附加值的增长。铜箔并不是我们生产不出4、5牛米的,而是怎么把这些装到电池上不折断没有裂纹。铜工业体系下游应用上和所有的工业产品需要密切结合,帮助整个行业发展,才能实现铜需求量的拓展。

文旅小镇项目集群效应推动区域经济发展。环球融创会展文旅集团目前全力打造产城一体化复合型文旅地产品牌“未来城”,按照“在保护下发展”和“在发展中保护”的创造性开发理念,以会展经济、文化旅游、休闲度假、主题游乐、医疗康养为核心元素,构建集会议会展、办公、旅游、度假、休闲、康养、生态人居为一体的生态低碳“公园城”和健康生活目的地,形成“能来人、留住人”的新型公园式城区,在构建完整的新城市生活方式、提升城市品牌和形象、推动区域经济、带动人气以及重塑人文环境方面起到积极作用。江口水镇、青城·溪村、十方堂小镇等文旅小镇项目全面启动。目前,包括四川黑龙滩长岛未来城、彭祖山水郡未来城、西昌邛海未来城、云南昆明晋宁未来城、湖北咸宁梓山湖长岛未来城、江苏溧阳曹山未来城等在内的未来城项目已在全国多个省市落地。

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