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孟菲斯这类机场之所以能在发展初期被货运航空公司所看重，主要因其区位优势明显，具备较好的陆路运输条件，再加上人工、土地以及税收等方面的成本相对较低，发展潜力较大。但将此路径复制到中国，就又是另一番境况了。首先是地理因素，快递行业区域发展不平衡，多集中于珠三角、长三角地区，而中西部地区的业务分布则少之又少。业内人士表示，就航空领域来看，长三角区域，海陆运输过于复杂、密集，稳定性较差，不利于航空枢纽的打造。中西部地区从海拔、经济融合等方面考虑，也不太适合。珠三角地区则能较好的借助香港、广州的两大机场，更好的辐射其他区域。

包括美国总统特朗普、副总统彭斯、白宫国家经济委员会主任库德洛等在内的特朗普政府官员近期均以通胀较低为由敦促美联储降息。彭斯3日接受媒体采访时说，“我们并未看到任何通胀压力”，美联储可能该考虑降息了。一些美联储官员也对美国通胀持续疲软表达担忧。圣路易斯联邦储备银行行长詹姆斯·布拉德（James Bullard）3日表示，如果到今年夏天后美国通胀预期仍然太低、实际通胀率也未上升，他对美联储降息持开放态度。

受一些事件影响，社会舆论对于掌握高新技术产业核心技术的呼声十分强烈，形成了推进我国自主技术创新的强大舆论场。笔者认为，在这场事关我国今后核心技术命运的大讨论中，应当重视过去我们在发展相关产业上的经验教训，对于高度全球化、市场化、系统化、知识产权壁垒森严的产业领域的技术突破难度，要有清醒的认识，明确政府力量在培育和扶持相关产业上的功能和角色定位，少走弯路。

此外，依据前瞻产业研究院发布的2019年中国电源管理芯片行业发展现状的报告，目前国内电源管理芯片公司竞争非常分散，全球电源管理芯片市场主要被海外公司占据，标的公司2018年电源管理芯片销售额为1.42亿元，仅占2018年全球250亿美元市场份额的0.08%左右。依据半导体行业观察的报告及业内人士反馈，由于电源管理芯片产业多与终端产业技术配合，电源相关的芯片不容易更换供应商，特别是在大电流、大电压领域如ADC、DAC高速转换产品在技术上很难实现短期内突破。

谁也不能放弃的“空战”首当其冲的便是东航、南航、国航三大国有航空。目前这三大国有航空都在加紧推进混改相关工作，其中东航物流在2017年完成引入外部投资者后，将在2019年实现上海主板上市申请；南航则于2018年10月，组建了南方航空货运物流有限公司，整合了旗下相关货机及腹舱运力、国际物流等相关货运资源；2018年8月，中国国航向资本控股出售了其旗下控股子公司国货航（即中国国际货运航空有限公司）51%的股权，不再持有国货航任何股权。

令美联储官员意外的是，过去一年来美国失业率一直处于4%以下的历史低位，但薪资上涨并没有像预期的那样加快。4月份美国员工平均时薪较前月增加0.06美元至27.77美元，同比增长3.2%，同比涨幅与3月份持平，但低于2月份的3.4%。目前薪资增长温和尚不足以推高美国通胀水平。作为美联储看重的通胀指标，剔除食品和能源价格的核心个人消费支出价格指数3月份同比增长1.6%，创2018年1月以来最慢同比增速，仍低于美联储2%的通胀目标。