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至于调查的最新进展，丹尼斯·米伦伯格表示，波音公司遵循国际航空公约，不可公开发布和事故调查有关的信息。当有相关细节可公布时，将和波音民用飞机集团总裁兼首席执行官KevinMcAllister告知大家。“自投入使用以来，MAX家族已安全完成了成百上千次的飞行任务”，丹尼斯·米伦伯格称，“我们对737MAX的安全性以及设计和制造这款机型的所有人员的工作充满信心”。据了解，波音已向47个客户交付了超过370架737MAX飞机。

（三）设立抗灾基金，帮助农户渡过难关2017年，莫旗菇娘果从育苗开始就遭遇了多年不遇的自然灾害。当年5月，在菇娘果育苗移栽期间，莫旗遇到一场大风及冻害，菇娘果苗受损严重。虽然经过果农及时补栽，但果苗总体已遭受一定影响；7月23日，莫旗当地遭遇冰雹天气，受此影响，全旗三分之一地区的菇娘果产量预计减产甚至绝收；收果期间的8月3日至24日，莫旗日均降雨量增多加大，造成菇娘果裂果、青果比例大幅增多；8月27日至30日，莫旗平均气温陡降至10度以下。这一系列的恶劣天气给果实本身的品质，以及农户摘果、拣果工作都带来了很大的影响，也使果农收果的信心遭到很大打击。

据美国《纽约时报》网站4月8日报道，对机长来说，启动波音737 MAX的步骤与其他较新机型不同，反而跟大约52年前启动第一架波音737的步骤类似。报道称，737 MAX是基于数十年前系统打造的老机型，许多系统可追溯自最早的原型机。这种更新旧机型、而非彻底设计全新机型的策略，曾为波音提供多项竞争优势：机长会飞得舒适自在，航空公司无需斥巨资让机长及维修人员接受新训练。此外，该策略还能使波音公司推出新款飞机的速度较快，且认证及测试成本较低廉。但在印尼狮航及埃塞俄比亚航空的两次737 MAX坠机事故后，上述策略让波音陷入危机。

参考消息网4月10日报道 美媒称，在五个月内连续发生两起空难事故的波音737 MAX，其实是上世纪60年代设计的，并且还在使用纸质操作手册。波音公司当年采取持续更新旧机型，而非从头设计全新机型的策略，原本是为了减少人员训练等费用，但如今却让该公司深陷危机。

银保监会鼓励险资入市 拟拓宽专项产品投资范围杨倩雯[事实上，保险资金在资本市场早已成为“中坚力量”。][中国保险资产管理业协会执行副会长兼秘书长曹德云2018年年底公开表示，保险资金已逐渐成为我国经济金融市场主要的长期资金提供者和重要的机构投资者。截至2018年9月末，保险资金余额15.87万亿元，较年初增长6.39%。在股票市场上，保险机构是第二大机构投资者，持有二级市场股票余额达到1.17万亿元，成为实体经济的重要长期资金提供者。]

“打喷嚏”的车企不仅是长安汽车。相关数据显示，2019年1-4月，东风汽车销量下滑1.3%，广汽集团整体下滑3.17%，上汽集团同比减少16.8%，长安汽车累计下滑27.9%，给城市经济带来的冲击可想而知。春天有多远？业内人士分析认为，车市低迷，一大症结在于：一二线城市限购、限牌、限行，限制了汽车消费。